Le producteur de supercars Lamborghini dit que son impressionnant yacht initial développé en collaboration avec le groupe de la mer italienne sera probablement proposé au début de 2021. Appelé Tecnomar pour Lamborghini 63, le référencement de la base du constructeur italien offre collectivement des options de conception innovantes et un style unique exclusif pour fournir la mode et la tradition italienne ». Le groupe italien de l’eau s’est inspiré des performances globales des voitures très sportives de Lamborghini. En termes de performances, le Tecnomar pour Lamborghini 63 est entraîné par deux moteurs Person V12-1500kW, a une vitesse de pointe de 60 nœuds et sera également le plus rapide de la flotte Tecnomar. Sa construction en matériaux en fibre de dioxyde de carbone signifie que le yacht appartient fermement à la catégorie des bateaux extrêmement légers, en utilisant sa taille à proximité de 20 mètres pour une charge de seulement 24 charges. La coque et la superstructure sont produites à partir d’un boîtier à haute efficacité, produit par des ingénieurs navals axés sur les sciences hydrodynamiques et s’inspire de vos voitures Miura et Countach créées par Marcello Gandini. Hard best est motivé par les roadsters Lamborghini: assurer la sécurité du soleil et du vent. Vous voyez, cela pourrait aussi être utile. À l’intérieur, le tableau de bord du yacht fusionne le cockpit automobile dans le style nautique, il a même intégré des techniques de menu et de poignée. Il y a beaucoup de détails finis en fibre alimentaire en carbone, comme avec les voitures Lambo et même la « peau de carbone » de la société est utilisée dans les sièges des activités sportives et sur la barre, conçue parce que le volant de la voiture des activités extrêmement sportives. La clé de démarrage / arrêt de style avion de chasse (deux, 1 pour chaque moteur) est exactement la même que celle utilisée pour démarrer un moteur Lamborghini. Le premier bateau de pêche sera proposé début 2021 et prêt à naviguer en Haute-France et en Union européenne. Le littoral du nord de la France était la maison de nombreuses variétés de bateaux à quilles et à poupe coupante, à piquets de rasoir, généralement à deux maîtres. Ces navires étaient généralement de construction lapstrake et étaient en fait d’excellents marins, trimaran de course dont beaucoup avaient de grandes parties de voyage. Le lugger à 3 mâts ou chasse-marée de France et une variété très similaire à l’intérieur de la Grande-Bretagne étaient en fait rapidement adéquats pour être la création régulière des contrebandiers de la Manche. La Grande-Bretagne et l’Écosse ont fabriqué de nombreux navires modestes distinctifs; le coble, un bateau à moteur à poupe rectangulaire à l’avant-pied profond, continue de survivre en étant un bateau de pêche à la ligne à moteur, tout comme le bawley Thames créé par la caravelle. Un navire de plage éteint sera le yawl de bord de mer de Yarmouth, un long, filtre, lapstrake deux fois ender avec des finitions pointues, développé pour le travail de sauvetage et gréé avec 2 ou 3 lugsails et un foc. Un autre type britannique remarqué était le punt de galère Deal, un bateau de pêche à grande ouverture, à poupe rectangulaire et lapstrake, gréé à l’aide d’une seule lugsail trempé et utilisé une fois pour le sauvetage et pour économiser du travail en bord de mer. Le chat était un plus grand lugger de quelques mâts utilisés à Package; chaque variété a été vraiment navigable et avait été des navigateurs rapides. L’Écosse a généré de nombreux bons skiffs, le label de la catégorie pour de nombreux bateaux grands ouverts ou partiellement pontés, lapstrake, 1 mât et à crampons. Le skiff Lock Fyne, le skiff Fifie, ainsi que les skiffs Scaffie et Zulu étaient en fait de bons exemples de bateaux de pêche sportive à la voile et à l’aviron. Le Shetland sexern était particulièrement rapide et navigable; ce genre était gréé avec une voile de solitaire, et sa coque était basse et bien définie.