À partir de mars 2023, les États-Unis augmenteront les tarifs douaniers appliqués aux avions Airbus expédiés d’Europe de 10% à 15%, avion de chasse en représailles aux subventions reçues par l’avionneur européen. L’avion du producteur européen était auparavant soumis à une taxe de 10% étant donné qu’en octobre 2019, si la Planet Business Organisation (OMC) certifiait techniquement les États-Unis pour imposer des droits de douane sur 7,5 milliards de dollars d’importations en provenance de votre Union européenne. Airbus a réagi à la décision du bureau du représentant américain (USTR) avec une affirmation, déclarant qu’il « regrette profondément » le choix d’augmenter les tarifs qui « aggrave encore le stress de l’industrie entre les États-Unis et également l’UE, produisant ainsi beaucoup plus d’instabilité pour les compagnies aériennes qui ont déjà du mal avec une pénurie d’avion », dans le guide vers l’échouement du Boeing 737 MAX au cours des onze derniers mois. Southwest Airlines et Us Airlines figuraient parmi les plus gros exploitants de l’avion. Airbus a également affirmé que « la décision ignore les nombreuses soumissions faites par les compagnies aériennes américaines, soulignant la réalité qu’elles – ainsi que le grand public américain – pourraient éventuellement devoir payer ces tarifs ». La fiscalité ne concerne que les avions actuellement assemblés au sein de l’Union européenne, à l’exception de ceux provenant de la ligne de construction d’Airbus à Mobile, en Alabama. La direction de Trump avait initialement pris ce choix comme punition pour votre contre la loi des subventions gouvernementales reçues par Airbus pour 2 programmes, l’A380 retardé, ainsi que l’A350. En outre, un impôt sur le revenu de 25% a été appliqué sur une liste diversifiée de 89 produits, allant des saucisses de porc au whisky, au vin rouge, aux produits laitiers, mais aussi au cuivre et à l’acier. Airbus espère que l’USTR s’opposera à sa décision après que l’UE aura été certifiée pour exiger des tarifs très similaires sur les appareils Boeing au cours de l’été 2020. En effet, Boeing a été jugé responsable d’obtenir des allégements fiscaux injustifiés de votre You.S. autorités respectives. L’OMC est actuellement en train d’estimer l’ampleur des sanctions commerciales possibles. Airbus a annoncé ses résultats monétaires pour 2019. Alors que l’année avait été une rupture pour le conglomérat occidental en ce qui concerne l’expédition et la livraison des avions et les demandes, le producteur a dû obtenir de nombreux coûts tout au long de l’année, ce qui a mis la ligne ultime dans la déclaration économique de l’entreprise à l’intérieur du rougeâtre . Tout au long, Airbus a livré 863 avions commerciaux avec l’année civile et a terminé 2019 avec 768 achats nets (juste après les annulations). Pour cette raison, l’unité des avions commerciaux a généré 59,4 milliards de dollars (54,7 milliards d’euros) de revenus et au 31 décembre 2019, le guide d’achat d’Airbus valait bien plus de 512 milliards de dollars (471 milliards d’euros), avec les consommateurs s’enregistrent pour 7 482 avions.