The French Rep

Peu de pays dans le monde apprécient des traditions ethniques aussi longues que l’Iran, et peu de gens sont vraiment attentifs et articulent en ce qui concerne leur pratique profondément culturelle, tout comme les Iraniens. L’Iran, ou la Perse, en tant qu’entreprise historique, planifie la durée des Achéménides (il y a quelques 500 ans) et, malgré les ajustements politiques, spirituels et traditionnels, les Iraniens maintiennent un lien sérieux avec leurs précédents. Bien que la vie quotidienne dans l’Iran moderne soit étroitement liée à l’islam chiite, l’artisanat, la littérature et les structures du pays sont à tout moment une note de sa forte coutume nationale ainsi que d’une plus large tradition littéraire qui, pendant la période prémoderne, s’est propagée. tout au long du centre-est et au sud de l’Asie. Une grande partie du bilan moderne de l’Iran peut être causée par la tension primaire qui existait entre la piété chiite promue par le clergé iranien ainsi que l’héritage culturel persan – à travers lequel les croyances religieuses jouaient une fonction subalterne – offerte par la monarchie Pahlavi. Malgré la prédominance des coutumes perses, l’Iran reste une condition multiethnique, ainsi que les minorités raciales arméniennes, azerbaïdjanaises, kurdes et plus petites du pays chacune et chacune de ses traditions littéraires et historiques personnelles datant de nombreux âges, même dans le cas de les Arméniens – à l’âge pré-chrétien. Ces équipes entretiennent régulièrement des liens étroits avec la vie sociétale plus large de leurs proches en dehors de l’Iran. Le récit du martyre est devenu un aspect crucial des traditions chiites, qui peut être retracé jusqu’au massacre de 680 de votre 3e imam, al-? Usayn ibn? Ali, avec sa famille proche et ses disciples lors de la lutte de Karbala ? à travers les troupes du calife Ummayad, Yazid, tout au long d’Al-Usayn n’a pas réussi à tenter de remettre sa série familiale au pouvoir politique. En tant que minorité du groupe islamique, les chiites ont rencontré beaucoup de persécution et, comme le souligne la doctrine chiite, ont présenté de nombreux martyrs à travers les siècles en raison de leur notion dans le bon sens de votre type d’Ali aux directives politiques et religieuses. direction. Chaque année autour de l’anniversaire de mariage du massacre, Shi? Ites honore la Karbala? catastrophe dans les vacances de? Ashura? du ta? ziyyah (jeu de la passion) et des rituels d’auto-flagellation avec les doigts non couverts et, parfois, avec les magasins et les pales de rotor. Ces fonctions de deuil se poursuivent tout au long de l’année en pratiquant le naturel? Oh khani, un rituel de deuil dans lequel un conteur, le non-cuit? Ah khan, incite les bâtis qui se trouvent généralement réunis dans un hôte spécial pour le deuil auquel il est fait référence en tant que? osayniyyeh-aux larmes par des histoires de votre mort d’al-? usayn.

J’avais été presque retardé pour ma tournée de Spaceport America – l’endroit où se lève l’ère des salles futuristes – à cause d’un vestige du Far West : les vaches. Un trio de bovins obstruait la route à deux voies en dehors de Reality or Consequences, leurs visages placides exprimant un petit désir de céder la place à un moteur à combustion. Un blocus bovin est normal dans ce tronçon de terrain vague, à 26 kilomètres à l’est de T ou C et à 55 milles au nord de Las Cruces. Mais près de la ville bien nommée d’Upham, Spaceport The United States s’est discrètement glissé dans l’arrière-plan et a enregistré des publications comme l’une des principales destinations pour l’innovation aérospatiale dans le pays. En utilisant leur dernier sabot sur le bitume, je me dirige vers la forme en ailes nichées de la passerelle vers l’espace, le hub grand public de Spaceport America, Vol en hélicoptère dont les teintes terreuses et la forme ondulante se fondent dans son enveloppe. Cette zone a longtemps été un endroit pour les astronomes et les touristes légendaires. Il y a environ 2 000 ans, des individus de Jornada Mogollon ont gravé des phénomènes célestes dans les parois rocheuses de ce qui est actuellement le site de pétroglyphes des Trois Rivières, près de Tularosa. À partir du XVIe siècle, les explorateurs ont parcouru El Camino Real, le chemin d’achat et de vente reliant Mexico à Santa Fe, qui habille maintenant l’avantage ouest du port spatial. Ces voyageurs ont parcouru un paysage inhospitalier, où les yuccas sont encore plus nombreux que les gens aujourd’hui, pour atteindre un endroit inconnu pour eux. Quelque 400 ans plus tard, les futurs astronautes traceront ce même chemin que la première étape inférieure de leur quête vers la dernière frontière. Son environnement, juste au-dessus des montagnes de San Andres depuis la chaîne de missiles White-colored Sands de l’armée américaine, où les applications de missiles et d’espace du pays ont pris racine, en a fait un site pour le premier port spatial au monde construit avec des objectifs (un aéroport pour les vaisseaux spatiaux ). Pensez à son histoire : une fusée lancée depuis le White Sands Missile Array avait pris la toute première photo de la Terre depuis l’espace le 24 octobre 1946. Cette photo révolutionnaire en noir et blanc granuleux a été l’un des premiers jalons des aventures de la région, qui incluent le soutien au programme International Room Station et la formation d’astronautes pour les quêtes Apollo. De nos jours, les 6 000 mètres carrés de White-colored Sands Missile Range. des kilomètres d’espace aérien restreint restent un terrain de filtrage essentiel, dont le parapluie enviable s’étend sur les 18 000 acres de Spaceport America et ses locataires. Le port spatial a officiellement ouvert ses portes en 2011, avec un locataire célèbre : l’homme d’affaires britannique Richard Branson. Son entreprise Virgin Galactic, la «ligne spatiale» initialement industrielle du monde, propose de donner aux clients un bref voyage dans la chambre. En marchant jusqu’à l’entrée de la pièce, qui fait également office de charmant centre et de terminal de Virgin Galactic, je m’en tiens exactement au même parcours que les futurs astronautes. Eux-mêmes ainsi que leurs entourages monteront sur la promenade de l’astronaute et passeront par des portes en acier patiné. Après avoir traversé un pont aérien, ils entreront dans une installation de 3 étages dédiée à leurs vols aériens. L’étage principal, appelé Gaia, utilise des teintes planétaires et des composants naturels pour créer un effet de mise à la terre dans le salon et le bar à expresso. Autour du deuxième étage, connu sous le nom de Cirrus, le directeur du design de Virgin Galactic, Jeremy Brownish, a intégré des bleus et des blancs pour évoquer le ciel d’une région dédiée au contrôle objectif et à l’utilisation des aviateurs. Le 3e étage, qui n’a pas encore été exposé, sera destiné à l’entraînement des astronautes. Lorsqu’ils se présenteront, peut-être en 2021, les 3 jours de coaching comprendront les derniers montages de leurs combinaisons spatiales sur mesure, des examens de santé et des briefings avant le vol. « Nous voulons les amener dans l’espace libre pour profiter de chaque seconde du vol », déclare Aleanna Crane, cerveau des télécommunications pour Virgin Galactic. Les 600 astronautes fondateurs ont payé entre 200 000 $ et 250 000 $ pour passer quelques minutes sans force gravitationnelle. Les premiers commerçants comprenaient Tom Hanks, Angelina Jolie, Justin Bieber et Lady Gaga. Lorsque Virgin Galactic recommence à commercialiser des billets – ce n’est plus le cas depuis 2018 -, elle souhaite que les coûts augmentent. Ceux d’entre nous qui ne sont là que pour un check-out peuvent raccrocher à gauche dans le centre d’accueil pour des rencontres terrestres. Pour beaucoup, l’accent de la tournée est attaché au simulateur G-Surprise pour avoir une idée des causes g rencontrées par les astronautes lors des vols aériens. Alors que j’entre au milieu des visiteurs, les fenêtres embuées sont limpides pour montrer le hangar de la taille d’un stade de football et la flotte spatiale de Virgin Galactic, qui comprend la forme en catamaran du porte-avions WhiteKnightTwo et le SpaceShipTwo à ailes métalliques. Le WhiteKnightTwo, connu sous le nom de VMS Eve, doit son nom à la mère de Branson, qui était votre hôtesse de l’air. Stephen Hawking a nommé SpaceShipTwo le VSS Unity. Le marketing et l’image de marque du navire présentent une fille galactique tirant une bannière avec l’image parmi les yeux bleu clair perçants de Hawking.

Francis Bacon, entièrement Francis Bacon, vicomte Saint Alban, également connu sous le nom (1603-18) Sir Francis Bacon, (né le 22 janvier 1561, York Home, centre de Londres, Grande-Bretagne-décédé le 9 avril 1626, centre de Londres), seigneur chancelier de Grande-Bretagne (1618-21). Avocat, homme d’État, philosophe et connaisseur de la langue anglaise, on se souvient de lui ou d’elle dans des conditions littéraires pour la sagesse mondaine tranchante de quelques dizaines d’essais ; par des élèves de formation constitutionnelle pour son pouvoir en tant que présentateur au Parlement et dans des procès célèbres de sorte qu’en tant que lord chancelier de David Ier ; et intellectuellement en tant que gars qui a déclaré toutes les informations comme sa région et, après une enquête magistrale, a préconisé de toute urgence de nouvelles façons par lesquelles un gars pourrait établir une commande légitime plus que mère nature pour le confort de son domaine. Bacon est né le 22 janvier 1561 à York Home of the Strand, dans le centre de Londres, le plus jeune des deux fils du seigneur gardien, Sir Nicholas Bacon, de sa deuxième relation. Nicholas Sausage, né dans des conditions relativement modestes, a grandi pour devenir seigneur gardien du grand sceau. Le cousin de François par sa mère était Robert Cecil, plus tard comte de Salisbury et ministre en chef de la couronne à la fin du règne d’Elizabeth I et au début de celui de David I. De 1573 à 1575, Bacon a fait ses études à l’Université Trinity, à Cambridge, mais sa constitution affaiblie l’a rendu malade. Son dégoût pour ce qu’il a qualifié d’approche aristotélicienne «infructueuse» a commencé à Cambridge. De 1576 à 1579 Bacon est en France dans le cadre du forfait de l’ambassadeur d’Angleterre. Il a été rappelé brutalement suite à la mort inattendue de son père, qui lui restait assez peu d’argent. Saucisse est resté financièrement embarrassé pratiquement jusqu’à sa mort. En 1576, Sausage avait été reconnu comme un « ancien » (gouverneur senior) de Gray’s Inn, l’un des quatre Inns of Courtroom qui servaient d’organisations pour la formation juridique, à l’intérieur de Londres. En 1579, il s’y était installé et juste après être devenu avocat en 1582, il progressa au fil du temps par les postes de lecteur (conférencier à l’auberge), de conseiller (personne âgée faisant partie de l’auberge) et de conseil extraordinaire de la reine (à partir de 1603 du roi). aux personnes d’avocat de base et d’avocat de base. Même aussi réussie une carrière légitime parce que cela, cependant, n’a pas réussi à satisfaire ses ambitions politiques et philosophiques. Sausage s’est engagé en utilisant le tract « Temporis Partus Maximus » (« La plus grande partie du temps ») en 1582 ; il n’a pas survécu. En 1584, il siège au Parlement de Melcombe Regis dans le Dorset et représente par la suite Taunton, Liverpool, le comté de Middlesex, Southampton, Ipswich et le Collège de Cambridge. En 1589, une « Lettre d’avis » envers la reine ainsi qu’une Publicité au contact des controverses de l’Église d’Angleterre indiquaient ses passions gouvernementales et montraient un engagement gouvernemental raisonnable possible en raison de leur pondération et de leur disposition à se réconcilier. En 1593 arriva un revers à ses espoirs politiques : il avait pris une demeure s’opposant à la demande accrue du gouvernement de subventions pour aider à satisfaire les dépenses de la bataille contre l’Espagne. Elizabeth s’est offusquée et Bacon est en disgrâce pendant plusieurs années critiques alors qu’il y avait des chances pour une progression juridique. Pendant ce temps, quelque temps avant juillet 1591, Bacon avait fait la connaissance de Robert Devereux, le jeune comte d’Essex, qui était un favori de la princesse, bien que néanmoins dans une certaine disgrâce avec elle pour sa relation non autorisée avec la veuve de Sir Philip Sidney. Bacon a vu dans le comte «l’instrument le plus apte à accomplir de grandes choses envers l’État» et a fourni à Essex les conseils agréables de l’homme plus âgé, plus sage et beaucoup plus délicat. Essex a fait de son mieux pour apaiser la princesse, alors lorsque le lieu de travail de l’avocat de base est devenu vide, il a soutenu avec empressement mais sans succès la revendication de Bacon. D’autres recommandations d’Essex pour que les meilleurs lieux de travail soient conférés à Bacon ont également échoué. En 1598, l’échec d’Essex lors d’une expédition contre les navires espagnols le rendait plus difficile à gérer ; et même si les efforts de Bacon pour détourner ses énergies vers l’Irlande, où le peuple était en révolte, ne se sont avérés qu’aussi bien réussis, Essex a perdu la tête lorsque les choses ont mal tourné et il a renvoyé contre les ordres. Saucisse a définitivement fait ce qu’il pouvait pour arranger les choses, mais a simplement offensé les deux côtés; en juin 1600, il se découvrit parce que le savant avocat de la reine participait à l’épreuve informelle de son client. Essex ne lui portait aucun testament et peu de temps après son lancement, il était à nouveau en bons termes avec lui. Mais après la tentative avortée d’Essex en 1601 pour obtenir la princesse et la forcer à renvoyer ses rivaux, Bacon, qui n’avait rien su du projet, considérait Essex comme un traître et rédigea le rapport officiel sur l’affaire. Ceci, cependant, a été grandement modifié par d’autres personnes avant le bulletin d’information.

Qu’est-ce qui donne à la croisière ce genre de perspectives enchanteresses ? Water Rat avait certainement un peu du casse-tête. S’amuser dans un bateau de pêche – n’importe quel type de bateau – est un excellent amusement. Vous vous évadez des soucis et des pressions de la vie quotidienne, véhiculés par un artisanat alimenté exclusivement par les causes de mère nature. Le charme que le vent jette sur les voiles du bateau est envoûtant à voir. Peut-être que la meilleure partie de la voile est la partie sur laquelle votre imagination peut s’accrocher, transmettant vos pensées à des endroits que vous n’avez jamais été, encourageant des rencontres encore inédites. Et quel que soit votre niveau d’expérience ou la quantité d’eau potable qui passe sous votre quille, la croisière continue d’avoir plus à offrir. Le jeu est vraiment vaste et personne ne peut rencontrer la plupart des aspects de la voile en une seule vie. Mais il suffit de généraliser. En fin de compte, vous n’auriez pas ramassé cette réserve si vous n’étiez pas déjà un minimum intrigué par l’attrait de la voile. L’eau s’adresse à près des trois quarts du monde. Au cours de la période de l’histoire de l’homme, les océans (ainsi que les lacs et les rivières) ont servi de voies sur lesquelles l’industrie et la civilisation se sont créées. En s’éloignant du rivage, vous vous sentez un lien avec les marins historiques qui partent pour des terres inconnues. Lorsque vous volez dans l’eau, vous utilisez exactement les mêmes causes de mère nature qui ont alimenté les premiers explorateurs. Exactement pourquoi les humains sont-ils attirés par la mer ? Le leader John F. Kennedy a connu une réponse poétique. Des générations avant que vous ne décidiez d’avoir vécu l’appel téléphonique du vent et du surf, faisant signe d’accepter leur offre d’opportunités non identifiées – voyage et sérénité. Même dans le monde actuel de haute technologie et au rythme effréné, les prix des croisières sont souvent élevés sur les listes d’activités attrayantes des sondeurs. Si jamais vous rêvez de tout ranger et de naviguer à l’horizon ou simplement de faire naviguer votre propre bateau de pêche près de la maison par une après-midi chaude et venteuse, vous n’êtes pas le seul. Le début de la voile est un peu différent du début de la plupart des sports. Au baseball, vous pouvez commencer à comprendre les mouvements fondamentaux comme le dribble et le tir sans vous soucier du « terrain de jeu » – les limites du terrain ou même la hauteur du panier. Cependant, le « terrain de jeu » du marin – le vent comme l’eau potable – est en constante évolution. Le vent qui souffle change de force et de trajectoire tandis que le surf et/ou le courant modifient les conditions de l’eau. La voile exploite l’efficacité de Mère Nature, et les marins ont besoin d’une saine considération sur sa puissance. Ainsi, dans cette zone, nous couvrons certains facteurs météorologiques et de sécurité importants que vous devez connaître avant de commencer la croisière. Toujours dans ce domaine, nous vous motivons à commencer votre métier de voile en prenant des cours auprès d’un entraîneur compétent – nous l’avons fait tous les deux – afin que vous puissiez vous concentrer sur l’apprentissage des mouvements de base pendant que l’entraîneur s’assure que les problèmes sont adaptés à l’apprentissage. Vous pouvez trouver des voiliers à proximité de presque toutes les eaux du corps. Et là où vous trouvez des voiliers, vous pouvez trouver des écoles de voile et/ou une équipe de voile avec des marins expérimentés à la recherche d’équipage. La plupart des bateaux de plus de 15 pieds (5 m) sont conçus pour naviguer avec plusieurs personnes, catamaran et le bateau de pêche à voile moyen de 30 pieds (9 mètres) est mieux navigué avec au moins 4 membres d’équipage. Descendez donc à la marina voisine, parcourez le tableau d’affichage et demandez autour de vous. Les possibilités de faire de la voile peuvent vous surprendre agréablement. Bien que le fait d’avoir des copains pour vous considérer comme une croisière puisse rendre l’exercice et la progression simples, nous vous suggérons fortement de suivre des cours du collège de croisière avec des instructeurs certifiés avant de décider de partir seul. Vous pouvez probablement supposer que les conditions météorologiques et les problèmes d’eau potable dans une région donnée affectent les possibilités de croisière, que la plupart des marins rangent leurs vêtements de voile en hiver sous les latitudes enneigées tandis que les Californiens du Sud peuvent naviguer toute l’année. Mais même les chutes de neige et la glace ne peuvent arrêter certains passionnés difficiles qui naviguent en bateaux à glace sur les étangs gelés du nord. Pour ne pas être en reste, des marins passionnants dans des zones désertiques desséchées, de bons moments à bord de « yachts terrestres » ou de « bateaux de terre » à roues. En supposant que vous ayez l’intention de naviguer sur de l’eau potable normale, salée ou fraîche, non gelée, dans ce cas vos principaux problèmes sont doubles : les problèmes d’eau (surf, courants, profondeur et température de l’eau) et les problèmes de vent soufflant (vent puissance et évolutivité). Certaines zones ont des conditions très stables tout au long d’une période spécifique, et d’autres ont tendance à être plus variables. À certains endroits, un endroit généralement venteux et une zone de détente peuvent être distants de moins d’un kilomètre et demi en raison de certaines caractéristiques géographiques.

Bien que certaines autorités à l’intérieur d’une région agitée du sud de la province afghane disent que l’Iran a équipé les talibans de missiles contre-aériens, il n’y a néanmoins aucune résistance ultime que Téhéran soit juste derrière les nombreux récents abattages de You.S. et des avions afghans. Sardar Muhammad Haya, le responsable de l’application des lois du gardien de la région d’Uruzgan, déclare que les renseignements actuels suggèrent que Téhéran équipe les talibans de missiles anti-aériens, qui visent à faire pression sur You.S. facteurs de l’Afghanistan. «L’Iran a dû, en raison des contre-missiles des Taliban, pour mieux cibler nos avions», a-t-il conseillé à Radio Free Afghanistan. «De nombreux [récents] examens des connaissances basés sur de nombreuses options détaillent cette aide.» Les talibans ont refusé l’État. L’Iran a généralement refusé d’aider militairement les insurgés afghans malgré le maintien d’un hyperlien diplomatique identifié. Même les responsables du ministère afghan de la Protection à Kaboul sont douteux et semblent hésiter à soutenir la déclaration. Haya, néanmoins, dit que leurs connaissances démontrent que le plus récent ensemble de missiles iraniens a été donné aux Taliban à l’intérieur de la province de Farah, au sud-ouest, qui borde la région du sud du Khorasan dans l’est de l’Iran. Il dit qu’ils se concentrent sur l’arrêt de l’utilisation de ces missiles à Uruzgan, où les talibans contrôlent de vastes étendues de zones et sont souvent en conflit avec des facteurs gouvernementaux. Dans le passé, des officiers supérieurs afghans ont accusé l’Iran d’aider les insurgés de la région. Le législateur Amir Khan Barakzai, chef du conseil provincial d’Uruzgan, a déclaré que l’aide iranienne pour les talibans signifiait un effort pour fomenter une toute nouvelle phase de la bataille afghane de quatre décennies dans le sillage de votre accord de paix imminent. Les talibans et U. S. sont susceptibles d’indiquer un arrangement de sérénité après une réduction d’une semaine des épisodes. L’accord ouvrira la voie à vos inconvénients pour les troupes américaines et à vos discussions en vue d’un règlement gouvernemental durable entre les Afghans. « Par le biais de différents contrats bilatéraux et multilatéraux, la communauté mondiale nous a garanti d’éviter l’ingérence de nos propres voisins dans nos affaires intérieures, qui s’était poursuivie auparavant », a-t-il déclaré à Radio Free Afghanistan. «Nous souhaitons maintenant qu’ils reconnaissent leurs garanties.» Fawad Aman, porte-parole adjoint de ce ministère de la Défense, a informé Fm radio Free Afghanistan que rien de leurs appareils ne continuerait à être heurté par la cheminée des insurgés depuis le début de cette année. « Deux de nos avions se sont écrasés à Farah ainsi que dans la [province supérieure] de Balkh en raison de difficultés technologiques », a-t-il déclaré. « Néanmoins, trois autres avions n’ont fait que des atterrissages d’urgence. »

Juste après les fenêtres de la copropriété de Satsuki Kanno surplombant la baie de Tokyo, un géant d’une époque révolue va rapidement grimper: une force de combustion de charbon croît, une partie d’une accumulation de force de charbon qui est rare dans une économie globale innovante. Il s’agit en fait d’un résultat involontaire particulier de la tragédie nucléaire de Fukushima il y a pratiquement une décennie, qui a fait pression sur le Japon, sauf près de son plan d’énergie nucléaire. Le Japon veut maintenant créer jusqu’à 22 nouvelles centrales à charbon – parmi les types d’électricité les plus sales – sur 17 sites différents au cours des cinq prochaines années, juste au moment où la communauté doit réduire les émissions fractionnelles de CO2 pour lutter contre changement climatique. « Pourquoi le charbon, pourquoi maintenant? », A déclaré Mme Kanno, qui vit à Yokosuka, la page Web pour seulement deux des modèles de combustion du charbon qui sera développée à seulement 100 pieds de son domicile. «C’est le pire facteur possible qu’ils peuvent construire.» Les 22 centrales électriques et les fleurs produiraient les unes après les autres des émissions de CO2 presque aussi importantes que toutes les voitures de tourisme proposées chaque année en Amérique. Les détenteurs de la construction, en revanche, ont travaillé dur pour que le Japon dépeigne les Jeux olympiques de cet été à Tokyo parmi les plus verts à tout moment. La tâche de Yokosuka a encouragé d’étranges reculs au Japon, exactement là où les organisations écologiques mettent beaucoup plus généralement l’accent sur leurs objections contre l’énergie nucléaire. Cependant, de nombreux résidents locaux poursuivent le gouvernement fédéral au-dessus de son acceptation dans la nouvelle usine de combustion de charbon pour ce que les partisans espèrent relancer l’opposition au charbon en Chine. Le gouvernement fédéral japonais, disent les plaignants, a tamponné l’entreprise sans avoir une évaluation environnementale appropriée. La plainte est digne de mention, car elle fait valoir que la croissance ne va pas seulement dégrader la qualité de l’air de la communauté, et peut également mettre en danger des zones en augmentant le réchauffement climatique. Le CO2 fractionnel introduit dans l’atmosphère est le principal propriétaire de voitures du réchauffement climatique, car il emprisonne la chaleur du soleil. L’élimination du charbon est l’un des types les plus importants d’émissions fractionnelles de CO2. La Chine connaît certainement de graves conséquences du réchauffement climatique. Les scientifiques ont affirmé qu’une vague de température en 2018 qui avait anéanti plus d’un millier de personnes n’aurait pas pu se produire sans le réchauffement climatique. En raison de soucis de chaleur, le Comité olympique mondial a été contraint de participer aux marathons des Jeux olympiques de Tokyo dans votre ville plus froide, à près de 700 miles au nord. Le plan du Japon le distingue des autres systèmes économiques créés. La Grande-Bretagne, berceau de la révolution commerciale, est sur le point de suspendre la production de charbon d’ici 2025, et la France a annoncé qu’elle désactiverait ses centrales à charbon et ses fleurs avant 2022. Aux États-Unis, les ressources retirent rapidement le charbon la puissance sans nouvelles centrales est activement en amélioration. Mais le Japon dépend du charbon pour plus du tiers des demandes de son ère énergétique. Et tandis que les anciennes centrales au charbon et les fleurs commenceront à se retirer, ce qui réduira à un moment donné la dépendance globale au charbon, le pays continue de s’attendre à répondre à plus du quart de ses demandes d’électricité à partir du charbon en 2030.

Après des années de principe communiste et des conflits sanglants qui ont suivi, la Croatie est passée des zones sombres aux feux de la rampe des voyages – un coin presque inconnu des pays européens. Aujourd’hui, les visiteurs peuvent encore documenter les numéros pour découvrir les villes et les villages d’âge moyen du pays, 8 zones de loisirs nationales, 11 entretiens de mère nature et plus de 1 200 îles à travers la côte adriatique. La remarquable région de la Dalmatie devient la majorité des feux de la rampe, avec des foules de gens en été affluent vers des points chauds comme la ville historique fortifiée de Dubrovnik, la ville animée de Split et la jolie île de Hvar. L’Istrie (la péninsule à l’extrémité nord de la côte croate) et le Kvarner (le golfe juste au sud de l’Istrie) sont moins connues mais tout aussi impressionnantes. La vedette de la région intérieure de la Croatie est le fonds animé, Zagreb, qui, récemment, est devenu une destination incontournable pour ses musées uniques, ses marchés animés et sa scène gastronomique innovante. La période de pointe touristique le long de la côte croate s’étend de juillet à août. Il peut être chaud, emballé et cher, mais plusieurs festivals et occasions en font néanmoins un moment amusant à découvrir. Pour un peu de marge de manœuvre et des prix plus bas, essayez les mois d’articulation de l’épaule – Peut-être via juin et septembre sont des périodes particulièrement agréables de l’année. L’hiver était la période la plus calme pour les voyages et les loisirs, mais cela a changé au cours des deux dernières années, les célébrations de l’Avent de Zagreb attirant des milliers de visiteurs du site pour la joie de Noël. La cuisine croate est vraiment un melting-pot de spécialités locales à base d’ingrédients de haute qualité, de fruits de mer rafraîchissants et de ragoût de poisson chaud et épicé riche en paprika, ainsi que des nouilles roulées à la main avec des truffes fraîchement cueillies. Ne manquez pas les repas de viande juteuse ou de poulpe, cuits lentement sous le peka (un couvercle de cuisson en forme de dôme). Et n’oubliez pas de le laver avec du vin fait maison ou du rakija, l’esprit régional produit à partir de fruits frais fermentés. Les Croates adorent interagir socialement autour d’un expresso et de repas, en plus ils aiment faire la fête, ce qui permet de comprendre facilement pourquoi la nation est devenue l’un des lieux de festivals les plus populaires d’Europe. À l’autre bout de la chaîne, la majorité de la population est chrétienne et une visite à la chapelle le dimanche est un élément essentiel de la culture locale. Comme dans de nombreuses régions des pays européens, le football est certainement l’autre religion dominante. Vous vous ferez rapidement des amis si vous encouragez l’équipe locale tout en regardant un match. La Croatie offre un mélange enivrant de culture et de nature, Promotion du tourisme de ses zones métropolitaines animées et sa chaîne de sites des traditions mondiales de l’UNESCO à ses 8 zones de loisirs à l’échelle nationale qui protègent de belles étendues de nature sauvage. Vous ne pouvez pas ignorer la vieille ville fortifiée de Dubrovnik, avec ses anciens remparts et ses vues panoramiques, ni même la ville portuaire de Divided, l’endroit où trouver le palais de Dioclétien (de loin le palais romain le plus complet de la planète). Naviguer en Croatie – ou au moins visiter une île ou deux, comme Hvar ou Vis – est également essentiel. Si vous n’avez le temps que pour une seule zone de loisirs à l’échelle nationale, faites-en le pays des merveilles lacustre de Plitvice. Et essayez de rejoindre Zagreb, la charmante capitale de la Croatie qui s’est récemment transformée en un lieu majeur. 2020 avait été une année civile horrible pour le tourisme mondial avec la pandémie, mais Zagreb a également dû faire face au tremblement de terre désastreux du 22 mars. Parlez-nous un peu des défis de l’exploitation des voyages et des loisirs de la ville dans ces circonstances. Je dirais que l’année dernière continue d’être de loin la plus difficile pour tout le monde, en particulier dans le secteur des voyages. Parfois, pour nous tous résidant à Zagreb, on aurait dit que nous étions au milieu d’un film à succès américain, un film que je ne voudrais certainement pas revoir. Mais nous ne nous sommes pas rendus, donc les difficultés ont conduit à de nouveaux projets, à s’adapter au problème et à créer une nouvelle qualité. Je suis particulièrement heureux de voir que bon nombre de nos propres fournisseurs de tourisme se sont adaptés aux nouvelles conditions chaque fois que possible, et qu’ils ont développé diverses améliorations et solutions qui ont suivi de très près la «nouvelle normalité». L’accent doit être mis sur le tourisme durable à travers une stratégie adéquate pour le développement des aspects sûrs et sanitaires du séjour dans la destination et, plus jamais, sur la coopération, le soutien et la confiance commune de tous les acteurs du voyage et des loisirs. Les fonds croates animés Zagreb est en train de devenir l’un des lieux de séjours citadins occidentaux les plus populaires dans cette région de l’UE. Via un mélange éclectique des principaux modes de vie occidentaux et méditerranéens, il définit bien la coutume austro-hongroise et la saveur chaleureuse du sud. Que ce soit pour un week-end ou un séjour plus long, Zagreb charmera les visiteurs du site en utilisant son attrait naturel, ses traditions sociales exceptionnelles, mais en plus avec des solutions modernes et numérisées. Zagreb est l’endroit idéal pour trouver un grand nombre de zones de coopération, ainsi que des centres de villégiature, des auberges et des hébergements privés avec une connexion Internet exceptionnelle. De plus – une nature préservée au milieu de la ville, des marchés avec des produits locaux et faits maison, un cadre magnifique et la distance du célèbre littoral croate et des zones de loisirs nationales – Zagreb est certainement l’endroit où il faut être! Votre voyage à travers Zagreb est toujours intéressant, mais la plus grande valeur est son atmosphère et ceux qui ne vous permettent jamais de vous sentir vraiment seul. Zagreb a une histoire à raconter et en particulier pour les nomades électroniques.

La domination de l’oxygène, ou la possibilité de contrôler n’importe quel conflit dans les cieux, vol baptême Fouga Magister Aix en Provence peut être un voyage. « La domination aérienne n’est pas un droit de naissance », a déclaré Jim Meger, ancien commandant de l’escadre américaine Oxygen Pressure à la retraite, qui est aujourd’hui l’un des principaux superviseurs internationaux en matière de logiciels chez Raytheon. « La domination du flux d’air est une chose que vous devez recevoir chaque jour. » Raytheon a un rôle à expérimenter grâce à son ensemble de munitions, radars, dispositifs de navigation et d’atterrissage à la pointe de la technologie pour avions de combat des 4ème et 5ème siècles. Ces systèmes sont constamment avancés pour aider à pousser le bénéfice. À titre d’exemple, la société a régulièrement perfectionné le missile air-air AMRAAM, améliorant ainsi la sélection, l’orientation avancée ainsi que le chercheur plus âgé sur lequel il est possible de se concentrer dans des circonstances difficiles. AMRAAM fonctionne sur toutes les variantes du F-35. C’est le seul missile air-atmosphère recommandé par les radars qui a été enlevé pour prendre son envol dans le F-35. Raytheon a terminé 4 700 vérifications de votre méthode. Depuis l’aube du potentiel en oxygène, les pilotes ont utilisé le mauvais temps et ont réduit la notoriété pour laisser sortir les épisodes. Les radars ont amélioré cette dynamique. Raytheon est productif en format électronique et a examiné les dispositifs de télémétrie, ou AESA, les radars techniques et autres sur de nombreux systèmes qu’il renforce. Par exemple, l’arme intelligente StormBreaker fonctionne avec un radar à influx millimétrique, imitant un lazer infrarouge et semi-énergétique pour frapper par la brume. Il veut, classe et trouve des objectifs dans toutes les conditions météorologiques. La machine prendra son envol sur le F-15E Attack Eagle, le F / A-18 E / F Extrêmement Hornet et toutes sortes de variantes de votre F-35 d’ici 2023. Avancé également: techniques d’attraction. Raytheon comprend un programme appelé Expeditionary JPALS, petit programme de technique de précision des articulations et d’obtention. La méthode guidée par les appareils du GPS permet à You.S. facteurs à exploiter à partir de pistes austères situées dans des territoires lointains de la planète. C’est la technologie moderne identique qui guide les aviateurs sur le pont des fournisseurs de services aériens dans des mers agitées. « Si une panne devait attaquer à l’intérieur d’une zone séparée avec très peu d’infrastructures et une simple piste, l’ambiance Drive, utilisant le système Expeditionary JPALS, pourrait rapidement se trouver sur le sol, permettant ainsi une réduction humanitaire dans les heures à venir », a déclaré le retraité Air flow Pressure Col. JW Watkins, ancien combattant du mma qui travaille maintenant pour le développement des affaires de Raytheon. « Cette fonctionnalité peut aider à fournir un soulagement de la douleur d’urgence inattendu au lendemain d’une affaire dévastatrice, en obtenant des produits alimentaires, de l’eau potable, un abri et des traitements pour ceux qui le souhaitent. »

Internet était autrefois salué comme une puissante force de démocratisation – permettant aux start-ups innovantes de concurrencer les entreprises établies, de perturber des industries entières et d’en créer de nouvelles. Mais comme certaines de ces startups sont devenues des monstres, elles ont renversé cette force. Loin de niveler les règles du jeu, la Big Tech en est désormais largement propriétaire, et plutôt que de démocratiser l’économie, Internet a fini par exacerber le problème des inégalités dans le monde.
L’essor de Big Tech a rendu quelques personnes extrêmement riches. Le plus riche d’entre eux, le propriétaire d’Amazon, Jeff Bezos, a perdu 7 milliards de dollars – plus que la richesse totale de plusieurs pays, dont le Burundi et la Sierra Leone (3 milliards de dollars chacun) – en une seule journée la semaine dernière. Et pourtant, le plus grand risque auquel il est confronté est de tomber à la deuxième place du classement mondial de la richesse, après un autre fondateur de la technologie, Bill Gates.
Pendant ce temps, quelque 736 millions de personnes vivaient encore dans l’extrême pauvreté (moins de 1,90 $ par jour) en 2015, et des milliards d’autres vivaient avec moins de 2,50 $ par jour. De nombreux travailleurs dans le monde entier – y compris des employés de bas niveau dans des entreprises technologiques comme Amazon et des pigistes qui utilisent des plateformes comme Uber pour trouver des clients – sont confrontés à des conditions de travail médiocres et se détériorent et à des salaires stagnants À mesure que la part du travail dans le revenu diminue, la part du capital augmente – des tendances qui profitent aux riches par dessus tout.
Étant donné le pouvoir des grandes entreprises technologiques d’étouffer la concurrence, l’inversion de ces tendances nécessitera l’intervention du gouvernement. Et, en effet, apprivoiser la Big Tech est devenu un enjeu majeur avant l’élection présidentielle de 2020 aux États-Unis. En particulier, les sénateurs Bernie Sanders et Elizabeth Warren – à mon avis, les deux candidats les plus forts en lice pour la nomination du Parti démocrate pour défier le président Donald Trump – ont appelé à la dissolution des grandes entreprises technologiques.
Mais les solutions proposées, y compris par des juristes comme Lina Khan, tendent à se concentrer sur une meilleure utilisation des lois antitrust. Cette approche ne fonctionnera probablement pas, car les marchés ont radicalement changé depuis la conception des lois antitrust.
À la fin du XIXe siècle, Léon Walras a produit les premiers modèles de fonctionnement des marchés concurrentiels, montrant comment les acheteurs et les vendeurs décident, en fonction des prix, de la quantité à acheter et à vendre. Walras a imaginé un commissaire-priseur chargé de rapprocher les acheteurs et les vendeurs et d’ajuster les prix jusqu’à ce que l’équilibre du marché – lorsque la demande globale pour chaque bien égale l’offre globale – soit atteint. Les travaux ultérieurs, tels que ceux de Kenneth Arrow et Gérard Debreu, se sont étendus sur le modèle walrasien, mais le commissaire-priseur est resté à l’arrière-plan.
Cependant, avec l’émergence de plateformes numériques comme Alibaba, Amazon et Uber, tout a changé. Ces plates-formes exécutent le travail du commissaire-priseur imaginaire de Walras, mais elles sont réelles – et axées sur le profit. Ils peuvent même être prêts à faire des pertes initiales importantes – comme Amazon l’a fait pendant ses sept premières années de fonctionnement, lorsqu’il a accumulé quelque 2 milliards de dollars de dette – afin de maximiser les gains ultérieurs. Ils savent qu’ils n’ont qu’à atteindre le point où ils peuvent récolter les bénéfices des économies d’échelle, en attirant suffisamment d’acheteurs et de vendeurs aux enchères »pour faire chuter les coûts de recherche, d’information et de transaction.
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En ce sens, les plateformes numériques sont des monopoles naturels. L’application de lois antitrust pour les briser éliminerait ainsi leur avantage le plus fondamental et détruirait leur capacité à apporter des avantages aux économies et aux consommateurs.
Ce dilemme n’est pas tout à fait nouveau. Certaines banques centrales, comme la Reserve Bank of India, étaient autrefois des organisations privées. Mais donner à un seul agent privé le pouvoir sur quelque chose d’aussi important que la création d’argent a rapidement été jugé trop risqué. Et la répartition des responsabilités entre plusieurs autorités rendrait impossible à l’une d’entre elles de remplir une fonction de lissage des transactions, ce qui entraînerait une fragmentation coûteuse du système monétaire.
Il convient de noter un autre obstacle potentiel à l’utilisation des lois antitrust pour briser la Big Tech. Aux États-Unis, au moins, ces lois se sont principalement concentrées sur la protection des consommateurs. Reconnaissant que de nombreuses plateformes numériques ont évité de nuire aux consommateurs, au lieu de gêner les vendeurs qui utilisent leurs services pour se connecter aux acheteurs. Mais de plus en plus de recherches – comme celles menées par Suresh Naidu, Eric Posner et Glen Weyl – indiquent que la loi antitrust devrait également être appliquée à la protection des travailleurs.
Pourtant, étant donné la façon dont les plateformes numériques ont transformé les marchés, les gouvernements doivent penser au-delà de la concurrence. Une approche qui mérite d’être envisagée ne se concentre pas sur la dissolution des géants de la technologie, mais plutôt sur le partage plus large de leurs bénéfices. Cela pourrait être réalisé, par exemple, avec des réglementations qui obligent les plates-formes d’une certaine taille à disperser les actions à un grand nombre de personnes et également aux fonds dédiés à la fourniture de biens publics nationaux et mondiaux.
Pour les plateformes les plus influentes, les gouvernements peuvent envisager de pousser progressivement vers des modèles à but non lucratif, semblables aux services publics. Certes, cette approche doit être utilisée avec parcimonie, pour éviter une intervention étatique excessive et contraignante dans l’économie. Mais il n’est pas dans l’intérêt de la société d’avoir une seule organisation faisant partie intégrante du fonctionnement de l’ensemble de l’économie – qu’il s’agisse d’une banque centrale ou d’une plate-forme numérique – dirigée par une petite coterie d’individus pour leur propre profit.
Les contours précis d’une stratégie pour contraindre les Big Tech émergeront – et évolueront – avec le temps. Mais j’espère que Sanders ou Warren – deux politiciens qui semblent avoir la bonne intention morale »- pourront diriger ce processus d’une manière qui sert les intérêts des consommateurs, des travailleurs et des propriétaires d’entreprise.